继2016年政府工作报告中3次提及物流后，今年的政府工作报告再次关注降低物流成本。李克强总理提出，通过深化改革、完善政策，降低企业制度性交易成本，降低能耗、物流等成本。2月27日新任交通部部长李小鹏在国新办举办的交通运输行业推进供给侧结构性改革主题新闻发布会上表示，今年将力争再降400亿至500亿元的物流成本。
顶层的热切关注和企业的创新实践，无不在积极践行“降本增效”，这对应对当前经济下行压力、增强经济可持续发展能力具有重要意义。
两会代表关注物流降本增效
降低物流成本，无疑已成为政府关注的一大重点话题。在今年的两会代表提案议案中，也有不少代表委员关注到了物流成本问题。
“目前物流业还面临着成本居高不下，效率低等诸多问题。而为了发展‘物流强国’、实现现代物流的供给侧改革，进一步“降本增效”是重中之重。”全国政协常委、民建中央副主席、上海市政协副主席周汉民在其针对物流行业的提案中这样表示。
周汉民认为，我国企业物流成本高主要来自于三个方面：公路成本高特别是过桥过路费、管理成本高、效率低下。他还特别指出效率低下问题，目前我国货车空驶率达到40%。为此，他提出在未来的物流降成本行动中，除了更好发挥政府的组织协调作用外，还应继续大力推广“甩挂运输”等创新试点，不断提高运输车辆的使用效率。
所谓“甩挂运输”是指牵引车和挂车分离的一种运输方式，这种方式能够有效提高物流效率、减少货车空载率。
在不少委员提出议案的同时，央媒和地方媒体也纷纷关注到物流这一话题。
新华社一篇名为《逾400亿元物流成本怎么降?代表委员来支招》的文章阅读量超过220万，并被近百家主流及地方媒体转载，该文指出在我国的降成本工作中，物流成本是很重要的一环。而互联网、甩挂运输在内的先进技术和模式运用，对物流业降成本意义也非常大。
每日经济新闻在《周汉民：物流行业“降本增效”是重中之重》一文中，指出我国物流行业除了成本居高不下外，还存在“小、散、乱、差”以及基础设施相对滞后的问题。从“降本增效”出发，加快“甩挂运输”等先进运输方式向多式联运发展以及搭建信息化平台，提升行业集约度需着手推进。
天地汇“互联网+物流”平台模式实现降本增效
前几日，商务部部长钟山公开表示，我国的商品价格之所以高就是流通成本太高所致。据测算，社会物流总费用占GDP的比重每下降一个百分点，就可以节约社会物流总费用7500亿元人民币。
这表明，大力推进物流环节的降本增效，是在实体经济增长乏力大环境下，提高企业利润空间的重要方式之一。
早在2016年9月，国家发展改革委下发的《物流业降本增效专项行动方案(2016—2018年)》，就提出要大力推动物流业降本增效，推进物流业转型升级，提升行业整体发展水平，更好地服务于经济社会发展。
那么，对于物流企业而言，如何才能落实降本增效?
“物流成本的降低本质上要通过效率的增长来实现，未来，利用‘甩挂运输’模式实现干线运输效率的提将是关键。”中国“互联网+物流”的代表——天地汇平台，其创始人徐水波说。
在徐水波看来，对于物流企业而言，增效有交易、仓库周转、提送货以及干线运输四个环节实现，其中最为重要、最为核心的则是干线运输的效率。而从国际上来看，干线运输效率要提升，采用“甩挂运输”方式带来的提升空间最大，但后者对货量、协同管理等方面的要求都非常高。
为了达到“甩挂运输”规模的要求，天地汇借目前互联网、移动互联网的新技术，集聚整合物流资源，用天地卡航甩挂模式提升干线运输效率，打造出了“互联网+物流”的创新物流平台模式。天地汇平台自2016年5月份正式发布天地卡航甩挂运输服务以来，车辆从原先月平均行驶里程1.2万公里左右，提升到目前月平均3万公里以上，大幅提升车辆使用效率，平台提供的运输价格比市场平均价格低10%左右，在平均毛利只有5%的物流行业，是十分了不起的成绩单。
“在中国经济进入新常态后，物流企业面临巨大的生存困难，应运而生的‘互联网+物流’平台模式，必将成为最耀眼的模式。”徐水波说。
天地汇利用“互联网+”的方式有效解决了传统物流行业“多、小、散、弱”的难题，逐步彰显出发展优势。2014年，天地汇平台实现交易额40亿元，2015年则突破100亿，到了2016年交易额突破600亿元，比2015年增长440%，其无论平台发展速度、甩挂运输平台规模、线下园区数量等指标均位列行业第一。2017年，天地汇将继续为客户提供优质、高效的服务，并定下平台营业额突破1000亿、园区(公路港)达到100个、经营性收入突破100亿的目标，全力打造中国第一甩挂运输网络平台。
