央广网北京9月24日消息（记者董楠）新能源汽车市场快速迭代之下，用户对于出行的诉求正在发生变化。单纯追求高纯电续航，难以消解长途出行、补能条件受限带来的里程焦虑；传统混动产品，又往往在性能、能耗、场景适配之间存在取舍。
立足国内复杂多元的出行环境，广汽传祺坚持HEV+PHEV并行的双混动技术路线，依托广汽“国家卓越工程师团队”的自研能力，通过行业领先的混动技术，完成MPV、城市SUV、硬核越野SUV的多品类产品布局，为家庭用户提供“无里程焦虑的新能源”出行解决方案，也为自主品牌混动产业发展提供可参考的实践样本。
二十载自研筑牢混动技术根基
国内混动产业发展早期，核心构型专利长期被海外企业掌握。早在2006年，广汽便启动混动技术自主研发，在国内混动技术近乎空白的背景下，研发团队从零攻坚，突破混动变速系统构型专利壁垒，深耕双电机串并联混动技术路线，率先实现双电机串并联DHT的国产化开发与量产落地。这套由国家卓越工程师团队主导打磨的混动技术体系，手握400余项核心专利、740余项延伸专利，历经多轮迭代，GMC1.0、GMC2.0系统先后斩获“世界十佳变速器”、“世界十佳混合动力系统”行业权威奖项，搭建起自主品牌混动的技术底座。
（厂商供图，央广网发）
2026广汽科技日，全新动力技术品牌“星源动力”正式发布，包含星源插混（PHEV）、星源超级双擎（HEV）、星源增程三大技术分支，实现混动技术完成全域升级。其中星源插混基于GMC 3.0雷霆版、疾风版两套DHT方案，搭配第四代DHE混动发动机、P4后电驱与AI智能矢量控制技术，解决了大自重车型性能与能耗难以兼顾的行业痛点。四驱版本实现通过性提升35%，最大爬坡坡度可达70%，让城市SUV、硬派越野都可以同时兼顾节能与强通过能力。而星源超级双擎创新性搭载5.4kWh高倍率安全电池，推动传统油电混动从功能化使用，迈向具备纯电级智能化体验的新阶段，该技术后续将逐步落地传祺量产车型。
技术突破之外，品质制造与全周期服务，是广汽传祺技术优势能够持续兑现的底层保障。依托满足全流程研发测试需求的全球首个“三合一”风洞实验室，以及“五高一山一尘”全域极端环境测试体系，广汽传祺每一款车型在量产之前都要完成严苛的检验和耐久测试；冲压、焊装、涂装、总装全工序的智能化制造，叠加QDR全生命周期质量管理体系，兼顾新车初期质量、质保期可靠质量、车辆全生命周期耐久质量，从研发制造端降低用户长期用车风险。
多品类产品矩阵，覆盖多元家庭出行需求
技术的价值最终要通过量产产品转化为用户体验。基于星源动力技术底座，广汽传祺构建起覆盖不同价位、不同使用场景的混动产品矩阵，覆盖家庭日常通勤、商务接待、长途自驾、越野穿越多元需求。
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在MPV这一传祺传统优势赛道，全新一代传祺向往E8 PHEV与广汽传祺向往M8 PHEV L组成插混产品组合。其中，全新传祺向往E8 PHEV面向多孩家庭，CLTC亏电油耗低至3.98L/100km，CLTC纯电续航281km、综合续航1537km，重新定义家用MPV的能耗上限；广汽传祺向往M8 PHEV L则瞄准高端品质家庭与商务出行，CLTC纯电续航最高248km，综合续航1349km，两驱版WLTC亏电油耗6.05L/100km，把豪华空间体验和混动长续航能力融为一体。
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SUV领域，2027款传祺向往S7 PHEV作为搭载全新星源插混首款SUV产品，搭载GMC3.0疾风版系统与38.88kWh弹匣电池，CLTC纯电续航255km，综合续航超1200km。上市同期完成6000公里横贯丝路长距离实测，在复杂地形环境下验证了星源插混系统的工况适应性，印证混动技术在跨地域长途出行中的实用价值。
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如今，广汽传祺混动技术也开始向硬派越野赛道延伸。于9月22日上市的传祺越7，基于广汽全球化越野平台打造，搭载星源插混系统，整车最大功率550kW，零百加速4.2秒，成为同级最快的方盒子；CLTC纯电续航最高261公里，综合续航1352公里，WLTC馈电油耗低至6.21L/100km。越7破解了传统方盒子越野车型动力强、油耗高的固有矛盾，拓展了插混技术的应用边界。
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除PHEV产品线之外，传祺的HEV混动产品同样经过多年市场沉淀。第二代GS8双擎、影酷混动版、影豹混动版、2026款传祺M8 HEV等车型，形成覆盖轿车、SUV、MPV的HEV产品矩阵，累计销量位居中国品牌HEV销冠。其中2026款传祺M8 HEV搭载同级独有的2.0T+2挡DHT混动系统，WLTC综合油耗6.15L/100km，综合续航1057km，面向没有充电条件的用户提供成熟的油电混动选择。
市场数据是产品力最直接的反馈。截至目前传祺MPV家族累计销量突破90万辆，E8连续24个月位居中型MPV销冠；M8销量突破50万辆，长期稳居20万级MPV销量TOP3。根据《2026上半年中国汽车保值率研究报告》，广汽传祺三年保值率达到59.38%，登顶自主品牌总榜；传祺M8以61.57%的三年保值率位居自主MPV榜首，实现连续5年蝉联自主MPV三年保值率第一；传祺E8 PHEV以68.77%的一年保值率拿下自主插混MPV冠军，彰显中国智享MPV世家深厚底蕴。高保值的背后，是市场对于产品品质、混动技术可靠性的认可。
多元动力并行，探寻本土混动破局之路
当前国内混动市场正处于结构性分化阶段，纯电、插混、油电混动多条技术路线并行发展，市场需求呈现明显的分层特征。一方面，国内充电基础设施分布并不均衡，大量下沉市场家庭不具备固定家充条件，用户既希望拥有新能源的低能耗优势，又要规避长途出行的里程焦虑，单一纯电产品难以完全适配全部用车场景。
另一方面，混动赛道竞争日趋白热化，从过去外资品牌主导HEV市场，到如今自主品牌集体发力插混、增程，各家技术路线选择各不相同，部分产品重参数噱头、轻实车验证，高速工况、极端环境下的真实表现与宣传存在落差，可靠性、耐久性成为行业普遍考验有驾。与此同时，政策对插混产品的技术门槛持续抬升，也倒逼车企夯实底层自研能力，不能简单依靠外购部件快速拼装产品。
在此行业背景下，不同于把新能源简单等同于纯电的思路，广汽传祺以星源动力为技术底座，坚持HEV+PHEV双混动技术路线，兼顾有桩、无桩、城市、越野等复杂使用场景，践行“无里程焦虑的新能源”的产品理念。从底层技术攻关，到多品类产品落地，再到全生命周期品质与服务保障，传祺的混动发展路径，也为自主品牌立足本土用户需求做技术创新提供新的思考。
不盲目追逐单一路线风口，而是针对国内多元出行环境做体系化技术储备，把产品、技术、品质、服务形成闭环，或许才是混动产业长期健康发展的可行方向。
